December 10, 2020

Putina istorie despre caiacul de expediție

Caiacul are origini foarte vechi care se pierd în negura timpului. A fost conceput de populațiile care trăiesc în regiunile arctice și subarctice care l-au folosit în mod expres ca mijloc de vânătoare și transport. Viteza și silentiozitatea reprezentau în trecut, și reprezintă în continuare, una dintre particularitățile acestei bărci.

Un alt aspect, poate cel mai important care nu trebuie uitat: caiacul a făcut posibilă recuperarea poziției după o răsturnare fără a fi necesar neapărat să părăsească cabina de pilotaj. Aceasta însemna să poți supraviețui acolo unde temperatura apei este aproape de îngheț.

Dincolo de diferitele tipuri care s-au dezvoltat, din Siberia până în Groenlanda, au fost construite caiace (în limba Inuit: Qaannat, dacă există mai mult de două exemplare) cu puținele materiale pe care populațiile din Marea Nordului le-au avut la dispoziție: lemn pentru cadrul (uneori oase de balena), piei pentru acoperire, tendoanele pentru cusături și legare. Modelele antice păstrate în muzee, nu atât de numeroase, mărturisesc măiestria vechilor constructori în crearea unei bărci care de fiecare dată trebuia să se adapteze la măsurile antropometrice ale celor care o foloseau.

Aceasta este o altă prerogativă a acestei bărci: nu te urci în caiac, ci te imbraci cu el! Omul alb a dat întotdeauna bărcilor un nume pentru a se împrieteni cu modul in care trăiește în ele: există, prin urmare, o diferențiere clară între echipaj și barca. La caiac acest lucru nu există: caiacul trebuie să fie extensia fizică a persoanei care îl poartă.

Nu trebuie să uităm instrumentul principal care a însoțit în mod natural caiacul în lunga sa istorie: Padela(Vasla). De asemenea, s-a dezvoltat în diferite tipuri: de la exemplare cu o singură lamă la cele cu două capete, de la cele de doar 2 metri lungime la altele care ating 2,5 metri sau mai mult. Alte diferențieri importante se referă la forma lamelor, simetria lor, prezența inelelor de picurare și a armăturilor la capete sau de-a lungul marginilor.

Trebuie remarcat faptul că padelele antice au în general lame înguste și necrucișate: acest lucru ar trebui să ne facă să ne gândim. Acest lucru i-a făcut să fie foarte liniștiți în timpul excursiilor de vânătoare, neutri la rafalele de vânt și nu foarte obositori pentru utilizatorul care, printre altele, nu a fost obligat să-și rotească încheieturile. În special, acest ultim aspect și-a asumat o valoare mai mare atunci când vanau.

Din fericire, nu toate s-au pierdut cu privire la vechile tehnici de management în ceea ce privește Groenlanda și unele zone din Canada. Un mare merit pentru acest lucru trebuie atribuit muncii desfășurate de universitățile canadiene, pe de o parte, și muncii indivizilor, pe de altă parte: în acest sens, cu siguranță trebuie menționat Manasse Mathaeussen, unul dintre ultimii vânători de foci care a folosit caiacul. înainte de a muri în 1989, a reușit să transmită mai multe manevre care riscau să fie anulate complet prin introducerea bărcilor cu motor.

Din păcate, acest lucru nu a fost cazul pentru Aleutini. Acest popor, supus dramatic de ruși în epoca țaristă, a trebuit să se confrunte zilnic cu condițiile cumplite ale Mării Bering. Probabil că vânătorii aleutieni au fost cei mai buni caiacisti în apă agitata din istoria caiacului: se crede că mulți dintre ei, forțați să vâneze zambă și vidre de mare pentru piața rusă, au ajuns până la coastele californiene! Tot ce rămâne din ele este Bajdarka, caiacul tipic cu un arc bifid și câteva exemple de padele. Nu este nimic sigur în modul lor de a vâsli și de a-și recupera poziția după o răsturnare.

Caiacul din ziua de azi …

Nu putem da o definiție strictă a caiacului detura modern. Cu toate acestea, analizând caracteristicile pe care trebuie să le aibă pentru a se adapta la mediul în care este utilizat, putem distinge în mod clar de alte tipuri de bărci care sunt deseori denumite generic toate „caiace”, doar pentru că, pentru o observație superficială, ele seamănă cumva între ele.

Pe de altă parte, caiacele de tura, caiacele de râu, așezate pe vârfuri, pirogii, canoe canadiene și polineziene, care s-au răspândit în ultimii ani, sunt bărci cu caracteristici foarte diferite, fiecare concepută și construită pentru a fi folosite într-un mediu. specific și particular. Caiacele de mare și de râu împărtășesc caracteristica de a avea punțile de prova și de pupă închise și separate printr-o deschidere, denumită în mod obișnuit cabina de pilotaj, care permite caiacistului, intrând în ea, să „poarte” caiacul și, de asemenea, să conducă. cu bazinul și membrele inferioare.

Evoluția materialelor și cercetarea designerilor au condus caiacele de tura din zilele noastre să fie echipate cu pereți etanși. Acestea, pe lângă delimitarea compartimentelor confortabile care pot fi folosite pentru depozitarea tuturor echipamentelor necesare pentru excursii pe distanțe lungi și de mai multe zile, oferă o rezervă de flotabilitate chiar și cu cabina de pilotaj plină cu apă care, datorită volumului redus, poate fi golită. în câteva secunde chiar și în larg. Adăugarea pompelor de santină, trecerea frânghiilor pe punte, posibilitatea practicării diferitelor ascensoare odată ce ați căzut în apă, fac diferența dintre caiace de tura și alte caiace .

Alte accesorii, cu care este echipat în mod normal un caiac de tura, îl apropie și mai mult de conceptul unei bărci cu vele pe termen lung; paleta de rezervă, esențială pentru continuarea navigării în caz de ruperea sau pierderea celei principale; diferitele benzi de cauciuc distribuite pe punte, pentru a asigura tot ce avem în afara compartimentelor de depozitare și pe care nu vrem să le pierdem nici în cazul unei ape provocatoare.